七部門聯(lián)合發(fā)布！燃油車限購政策或被終結(jié)？
時間：2023-09-15 10:05:41 來源：創(chuàng)始人
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近日，有傳言稱，工業(yè)和信息化部等七部門聯(lián)合發(fā)布通知，從2023年9月7日起，全國范圍內(nèi)將不再設(shè)置或?qū)嵤┤魏涡问降娜加推囅拶徴?/strong>，涵蓋個人、企業(yè)和公共機構(gòu)等各大購買主體。不過，全面取消燃油汽車限購的傳言并不正確，是對當前提振汽車消費政策的誤解。
汽車產(chǎn)業(yè)是塑料行業(yè)的重要下游之一。《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案》的落地，會對上游塑料等原料市場產(chǎn)生關(guān)聯(lián)性影響：
1.隨著政策利好帶來的銷量提升和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，汽車塑料原材料的需求將實現(xiàn)增長；
2.產(chǎn)品供給質(zhì)量水平的進步與提高，會要求零部件和汽車主機廠進行協(xié)調(diào)創(chuàng)新，進而對汽車塑料原材料的質(zhì)量水平和創(chuàng)新性有著更進一步的要求；
3.推動形成互相認可的碳排放、碳足跡核算體系，會倒逼汽車塑料零部件企業(yè)從原材料、生產(chǎn)環(huán)節(jié)、運輸、使用和回收各環(huán)節(jié)去進行減排低碳，以滿足本國的法律法規(guī)要求和歐美國家的貿(mào)易規(guī)則。
以下是可能受到較大影響的塑料品類：
1.工程塑料：包括ABS、PC、PA、PA66等，它們在汽車上的應(yīng)用包括儀表板、內(nèi)飾件、車燈罩等，還有汽車充電樁和充電槍的的外殼。
2.特種塑料：包括PEEK、PPS等，它們因為其優(yōu)異的性能在汽車零部件如傳動系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)等中有廣泛的應(yīng)用。
3.阻燃塑料：在電動汽車的電池管理系統(tǒng)、電機等部位，需要使用到阻燃塑料。
除了上述塑料品種外，輕量化的趨勢要求電池逐步減重，而減重最直接的辦法就是使用改性塑料。
對于塑料生產(chǎn)商來說，需要關(guān)注政策動向以及汽車市場的變化，做好市場預(yù)測，合理安排生產(chǎn)計劃。
七部門印發(fā)汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案，促汽車消費！近日，工業(yè)和信息化部、財政部、交通和運輸部等七部門聯(lián)合印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》（以下簡稱“《工作方案》”）?！豆ぷ鞣桨浮分刑岢?023-2024年主要工作目標，以及七項主要工作舉措。《工作方案》提出，2023年力爭實現(xiàn)全年汽車銷量2700萬輛左右，同比增長約3%，其中新能源汽車銷量900萬輛左右，同比增長約30%；汽車制造業(yè)增加值同比增長5%左右。2024年，汽車行業(yè)運行保持在合理區(qū)間，產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量效益進一步提升。《工作方案》提出七項主要工作，分別為：支持擴大新能源汽車消費、穩(wěn)定燃油汽車消費、推動汽車出口提質(zhì)增效、促進老舊汽車報廢、更新和二手車消費、提升產(chǎn)品供給質(zhì)量水平、保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運營。（一）支持擴大新能源汽車消費。落實好現(xiàn)有新能源汽車車船稅、車輛購置稅等優(yōu)惠政策，抓好新能源汽車補助資金清算審核工作，積極擴大新能源汽車個人消費比例。組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作，加快城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送等領(lǐng)域新能源汽車推廣應(yīng)用，研究探索推廣區(qū)域貨運重卡零排放試點，進一步提升公共領(lǐng)域車輛電動化水平。組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，鼓勵企業(yè)開發(fā)更多先進適用車型，充分挖掘農(nóng)村地區(qū)消費潛力。鼓勵開展新能源汽車換電模式應(yīng)用，推動新能源汽車與能源深度融合發(fā)展。深入推進燃料電池汽車示范，穩(wěn)步提升燃料電池汽車應(yīng)用規(guī)模。（二）穩(wěn)定燃油汽車消費。各地不得新增汽車限購措施，鼓勵實施汽車限購地區(qū)在2022年購車指標基礎(chǔ)上增加一定數(shù)量購車指標，進一步促進汽車消費。加強產(chǎn)業(yè)發(fā)展監(jiān)測與市場動態(tài)評估，鼓勵有條件的地方在公平、公正、公開的前提下研究制定相關(guān)支持政策，消除地方保護行為，維護全國統(tǒng)一大市場。鼓勵企業(yè)以綠色低碳為導(dǎo)向，積極探索混合動力、低碳燃料等技術(shù)路線，促進燃油汽車市場平穩(wěn)發(fā)展。鼓勵企業(yè)加大高端化、定制化的房車、皮卡等產(chǎn)品供給，深挖細分市場消費潛力。（三）推動汽車出口提質(zhì)增效。鼓勵汽車企業(yè)加快研發(fā)和生產(chǎn)面向國際市場的汽車產(chǎn)品，建立和完善國際營銷服務(wù)體系，加強與航運企業(yè)、國內(nèi)外金融機構(gòu)合作，鞏固擴大重點國家和地區(qū)市場汽車出口，加大“一帶一路”沿線國家和新興市場開拓力度，培育汽車出口優(yōu)勢。指導(dǎo)行業(yè)機構(gòu)組建汽車企業(yè)國際化發(fā)展創(chuàng)新聯(lián)盟，促進企業(yè)之間實現(xiàn)信息資源、網(wǎng)絡(luò)渠道等共建共享。研究建設(shè)海外政策、法規(guī)、標準等信息共享服務(wù)平臺，推動與主要出口目的國檢測認證標準的統(tǒng)一。加強與重點國家和地區(qū)的全產(chǎn)業(yè)鏈低碳發(fā)展合作，推動形成互相認可的碳排放、碳足跡核算體系，為汽車企業(yè)海外發(fā)展創(chuàng)造更好環(huán)境。（四）促進老舊汽車報廢、更新和二手車消費。鼓勵地方綜合運用經(jīng)濟、技術(shù)等手段推動國三及以下排放標準乘用車、違規(guī)非標商用車淘汰報廢，有條件的地區(qū)可以開展汽車以舊換新，加快老舊車輛淘汰更新。推動完善報廢機動車回收利用體系，暢通報廢回收利用渠道。支持二手車流通規(guī)模化發(fā)展，各地嚴格落實全面取消對符合國五排放標準小型非運營二手車的遷入限制，促進二手車自由流通和企業(yè)跨區(qū)域經(jīng)營。（五）提升產(chǎn)品供給質(zhì)量水平。支持開展車用芯片、固態(tài)電池、操作系統(tǒng)、高精度傳感器等技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用，進一步提升產(chǎn)品性能。優(yōu)化完善汽車技術(shù)標準和汽車產(chǎn)品質(zhì)量認證供給體系，引導(dǎo)企業(yè)通過提高汽車產(chǎn)品安全技術(shù)水平、降低傳統(tǒng)燃油汽車油耗、提高新能源汽車低溫適應(yīng)性能等，持續(xù)提升汽車產(chǎn)品質(zhì)量，讓消費者放心購買、安心使用。引導(dǎo)企業(yè)加快5G信息通信、車路協(xié)同、智能座艙、自動駕駛等新技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，開發(fā)更多適合消費者的服務(wù)功能，持續(xù)提升駕乘體驗，催生更多購買需求。（六）保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通協(xié)調(diào)平臺作用，引導(dǎo)上下游企業(yè)加強供需對接和深度合作，形成戰(zhàn)略聯(lián)盟、簽訂長單、技術(shù)合作等長效機制穩(wěn)定供給。組織開展大企業(yè)“發(fā)榜”中小企業(yè)“揭榜”工作，推動形成大中小企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新合力。組織開展“1+N”制造業(yè)轉(zhuǎn)移發(fā)展對接活動，提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平。建立健全汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全監(jiān)測評估公共服務(wù)平臺，動態(tài)監(jiān)測鏈上企業(yè)供應(yīng)變化趨勢，及早識別供應(yīng)鏈安全風險。（七）完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運營。落實《關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》，優(yōu)化配套環(huán)境。鼓勵各地科學(xué)預(yù)測新能源汽車充電需求，做好城市及周邊縣鄉(xiāng)村公共充電網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃，推動充電設(shè)施布局建設(shè)、配套電網(wǎng)擴容改造有序開展。鼓勵大功率充電、智能有序充電、“光儲充放”一體站等新技術(shù)推廣應(yīng)用，提升充電服務(wù)保障能力。引導(dǎo)地方對高速公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等保障型充電基礎(chǔ)設(shè)施的補貼支持，加大行業(yè)扶持力度。鼓勵地方加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動中遠途、中重型燃料電池商用車示范應(yīng)用。
林海球